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空闲了一段时间之后，贾鸿渐总算是有点事情做了，那就是汽车修改完毕了——在吹完风洞模型之后，对方把各种空气动力学的相关检测报告发了过来，这边按照空气动力学包线进行了各种修改，这样一来，整个汽车就算是差不多完成了！车子本身的底盘什么的那早就让柯守良测试过了，现在这只要把完全弄好的样车在经过一次检验，看看各种零部件有没有什么小的质量问题。
测试的当天，贾鸿渐跟柯守良他们一起看到了这辆样车。说实在的就外表来说还不错，让人感觉这车子很像是qq和minicooper的私生子。外型看起来挺q的，配合上红色的车身和白色的车顶，看起来挺有那种所谓的英伦风范的！贾鸿渐大概看了一下这小车的各种细节做工，比如车门的防雨条安装到不到位，或者是内饰的边角料解决的怎么样。不得不说的是，这车子毕竟是实验室里面出来的原型车，细节处理的很到位——毕竟是一群国内的汽车工业骨干们亲自弄出来的东西，那跟后世大批量生产出来的汽车细节做的还是不一样！
虽然这华夏高科的小车子基本没啥内饰，也就是装了一个收音机和一个卡带录音机，其他的地方那基本上就是能用塑料就用塑料的，甚至连座椅那都是无纺布的廉价货色包裹的，但是看起来却很干净整洁——好吧，别想弄出来“简约而不简单”的效果了，国内现在的内饰工业设计人才，估计设计不出来那种效果，这事儿回头还得贾鸿渐来做。
这次柯守良要进行的车子实验，跟之前那次的流程几乎一模一样，除了这次的连续耐力测试从之前的24小时耐力赛改变成为了持续10天的超级耐力赛。用了十天功夫，跑完了这测试之后，柯守良疲惫的下了车，对着迎上来的贾鸿渐说道：“车子整体性能不错，车门开关了几万次也没出什么问题，另外就是中控台那边，基本上跑了1万公里之后就开始有异响，我估计是有个螺丝给颠掉了，另外车子本身密闭性不是太好，我总觉得开的时候有灰从低下飘上来，具体是车门还是地盘就不知道了……别的基本性能还行，作为一个廉价车来说，除了密闭性不好之外，别的对得起价格。”
那些骨干们随着贾鸿渐迎上去之后，一听这话当时大家直接就面面相觑了！虽然知道这试车的时候容易发现各种意外状况，但是问题是密闭性不好，跑进来灰尘这种事情……上次也用的是这底盘，上次怎么没有这种事情呢？这次新出现的这难道是因为后加的车壳的车门密封性问题？
既然柯守良这么说了，大家自然不会怀疑他，贾鸿渐先送了柯守良和他的团队去宾馆休息，之后就跟自己的骨干团队们一起回到了公司开始拆车门看了起来。这车门大卸八块了之后，检查来检查去，各种密封条也没什么事儿啊！一点变形或者脱落都没有，再装起来也没什么缝隙！这尼玛是怎么高的？难道柯守良看错了？
丁海涛有点不信邪，自己开车车子在停车场里开了十几圈，结果开完了下来之后，他满脸诧异的下了车——“贾总，我这一点都没有出灰尘啊……”这尼玛见鬼了？贾鸿渐此时那叫一个百撕不得骑姐啊！为啥之前柯守良开的时候就有问题，现在丁海涛开就没问题呢？柯守良看错了，这应该不太可能……难道是丁海涛重复试验的时候，条件不对？
贾鸿渐先让大家把问题放下，等到了第二天那柯受良都睡好觉吃好饭了，这才把老柯请过来问清楚。柯守良这边听到贾鸿渐让自己讲清楚各种细节状况，他回忆了一下之后，用呆湾味儿的普通话就说了起来，“大概是开了2万公里吧？就是风沙比较大的那天，经过了10分钟的颠簸路段之后，我就明显看到驾驶室里有灰尘从我左脚这边升起来了，而且在阳光下看的非常清楚！那味道我闻了一下就知道，的确是尘土的味道……”
2万公里？开到两万公司也就是差不多6、7天的时候，那几天上沪的确灰尘大了一点，有些风沙。还是经过了颠簸路段造成的灰尘飘进？难道是因为颠簸让车门的密封条错位了，结果就进灰尘了，之后难道是因为又颠簸过，又把密封条给颠回去了，所以丁海涛测试的时候哪怕开到停车场灰多的地方也没车内扬灰了？
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