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全世界像乔治和凯文，像桑普斯这样的普通赛车迷们有很多，这款游戏，满足了全世界想去参加达喀尔拉力赛，可是又没条件参加的赛车迷们。
达喀尔拉力赛是勇士的挑战，是男人的游戏，同样也是烧钱的比赛。
动辄数十万美元的投资并非所有人都能承受的起，绝大部分囊中羞涩的赛车迷们只能选择通过游戏来过一把瘾，他们大部分人都在期待下一个版本，因为下一版会支持驾驶舱模拟设备，会让他们玩的更身临其境。
一套赛车游戏驾驶舱的售价也才几千美元，还不够他们买四个米其林轮胎的钱，随随便便跑一站100公里的拉力赛，几千美元的轮胎就会报废，相比之下，游戏可是最经济实惠的运动方式！
同时，达喀尔拉力赛组委会官方宣布，这款游戏作为全世界车迷了解达喀尔，亲身体验比赛的残酷性，或者是利用游戏做赛前热身的最佳载体，是官方名片，官方独家授权。
这个消息传出来，更加确定了龙腾游戏的权威性和专业性，这是一个非常好的宣传手段，龙腾赚到钱，掌握核心技术，组委会得到更大的名声，在全世界的影响力更大，龙腾和组委会双赢。
相比之下，有些同行们的处境就不太好过了，这次被牵连的正是那两款大名鼎鼎的赛车游戏。
“《极品飞车》只是一个发生在城市里的赛车童话故事！法拉利和兰博基尼的两款车可以让其他低端车辆吃一鼻子灰，虽然它们也很真实。甚至游戏连引擎都与《达喀尔拉力赛》一样，但是车辆的巨大优势，还是让它的可玩性大大降低！能驾驶兰博基尼，谁还愿意去驾驶马自达？有钱你就能跑的最快！”——专业游戏评论杂志《电玩世界》如此评论。
“当我玩过《达喀尔拉力赛》游戏后，再看看ps平台的《山脊赛车》，突然觉得索尼的这款游戏是如此苍白无力。里面充斥着大量的模型溢出，车辆漂浮，玩法单调。图形简单等各种恶俗内容，很难想象一年前我竟然会对它如此推崇！这真的是比过才知道谁是失败者！”——著名汽车杂志《car-and-driver》刊登读者来信，言辞犀利，堪称毒蛇。
另外一家权威汽车杂志《bile》毫不客气地点评这三款游戏：“不管是从专业性，还是真实性来看，《达喀尔拉力赛》都是最佳的，《极品飞车》其次，而ps平台的《山脊赛车》，它的存在就是为了打发这一年来电视赛车游戏空档的无聊时间。现在它已经不值一提了！嗨long，不如与我们合作，共同开发wrc游戏吧？”
最后。与ktt公司合作开发《极品飞车》的美国汽车杂志《road&track》。官方发表态度暧昧的言论：“论专业性，《极品飞车》确实不如《达喀尔拉力赛》，但是《极品飞车》卖点应该在各种炫酷的超级跑车上。不过下一个版本，《极品飞车》会吸取经验，做出更好的游戏出来！向《达喀尔拉力赛》游戏的制作者们致敬！”
全美权威汽车杂志和游戏杂志纷纷发言，引得其他媒体跟风一样各自表态。玩家们则是用实际购买行动表达支持。
《山脊赛车》上市一年，从南梦宫的统计报告中可知销量为全球128万份。
《极品飞车》的pc端销量是144万份，但是随着计算机硬件的不断提升，在接下来的一两年内，玩家们陆陆续续更新老旧pc后。这个数据会继续增加。
而刚刚上市的《达喀尔拉力赛》，因为ss游戏主机的市场高占有率。只用了半个月时间，就轻轻松松销出130万份，打破了ps电视游戏《山脊赛车》一年的销售记录。
这个统计数据传给了日本的中山隼雄，他特意给南梦宫和索尼公司各自寄过去一封新年贺卡，封面印刷着“ledakar”字样以及狂野的拉力赛汽车图案。
另外1,300,000/month和1,280,000/year的两个数据对比显得异常醒目，特意标红的month和year简直可以说成是刺眼都不为过，而且贺卡里面的文字内容一致，充满了嘲讽。
“多谢这一年《山脊赛车》对电视游戏赛车类游戏做出的贡献，你们辛苦了，接下来，该由世嘉接下这个重任！祝新年快乐！——中山隼雄敬上。”
收到这份贺卡，久多良木健深深地觉得恶心！
这张贺卡也忒恶心了！
这个新年，他根本就快乐不起来！
但是久多良木健已经不再是... -->>
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